柳工装载机变速箱各档位压力低是怎么回事

该机型行走缓慢工作无力的主要原因是工作泵内泄或工作装置溢流阀故障调压低甚至是工作装置内泄。

变速箱压力低可能由多种原因引起 ，包括油液不足 、油路堵塞、油泵损坏
、油液变质等 。为确保装载机正常运行和延长使用寿命，建议及时检查并处理此类问题。为解决变速箱压力低的问题
，首先应检查变速箱油位是否正常
。如果油位过低，应及时补充变速箱油至正常水平。

压强不够 。减压阀调压弹簧损坏
。压力08MPa ，则视为装载机变速油压过低
，就会造成装载机驱动力不足、整机无力 、挂不上档。

变速泵，换挡操纵阀调压弹簧老化 ，缺油 。如变速箱高温
，油质不好高温积碳堵塞油道
。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象，症状挂上倒挡没有过几秒突然来挡 ，伴有很大的冲击力。柳工50C装载机变速箱是采用液压系统的
，因为液压变速箱是靠液压油推动，如果没有油压 ，变速箱是不工作的 。

柳工装载机挂一档没反应的核心问题通常集中在液压系统
、机械传动和电路控制三大模块
。档位操纵阀故障当挂一档无响应时
，优先检查档位操纵阀。操纵阀内部滑阀卡滞会直接影响液压油流向，导致档位失效 。表现为手柄操作时有阻塞感 ，拆解后可观察滑阀磨损痕迹，密封件若出现变形或开裂需立即更换
。

装载机变速箱压力低

〖壹〗、装载机变速箱的正常压力范围为08~47MPa
，压力低于08MPa，则视为装载机变速油压过低 ，就会造成装载机驱动力不足 、整机无力
、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面：变速箱油压表 减压阀调压弹簧损坏 减压阀的作用是
，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡 。

〖贰〗、原因：压力表故障 ，造成压力低的假象。解决方法：校验或更换压力表及传感器
，确保压力读数准确
。此外，传动系统故障如变速箱 、离合器
、差速器和驱动轴等零件故障 ，也可能导致变速箱油压低。在处理此类问题时
，建议优先检查油位、油脂和滤清器等容易处理的项目，然后再逐步测试油泵和调压阀等部件 。

〖叁〗 、检查调压弹簧是否损坏 ，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓
，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧 ，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂
，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧
。调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小 ，输出压力过小就会造成变速油压过低。

临工50装载机变速箱压力低怎么回事

用油不当 。 变速操纵阀调压弹簧断裂
。 变速操纵阀减压阀杆堵塞。 变速操纵阀切断阀卡滞 。 油底壳滤网堵塞
。 变速泵吸油胶管堵塞。 变速泵严重内漏 。 变速泵驱动齿轮或驱动轴扭断
。

临工50装载机变速箱凉车有劲热车没劲的可能原因主要有以下几点：油泵老化内泄：当油泵使用时间较长或维护不当时
，可能会出现老化现象，导致内部密封性能下降 ，产生内泄。凉车时
，油温较低，油泵内泄影响较小；但随着油温升高 ，内泄现象加剧
，从而影响变速箱的供油压力和流量，导致热车时动力下降 。

临工装载机变速箱油温高原因：1）传动油油位
、油质不在要求范围之内；2）变速泵内漏严重、减压阀压力过低或档位油缸内漏；3）变速箱 、变矩器内密封环损坏 ，涡轮组损坏
，造成泄露或摩擦生热；4）管路或散热器堵塞，散热效果降低等。

动力不足 供油异常处理：当喷油嘴雾化不良或喷油泵柱塞磨损时 ，柴油燃烧不充分会导致动力下降，需用专用清洗剂疏通喷油器
，调整喷油压力至18-22MPa
。 缸压不足检修：气门漏气需用红丹粉检查密封面接触痕迹，研磨后接触宽度应达5-2mm；缸垫烧蚀则需按12-14Nm扭矩分三次对角拧紧缸盖螺栓。

正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档

〖壹〗、正泰装载机935定轴式变速箱倒档压力低没倒档故障原因：换挡操纵手柄调整不当 。倒挡油路泄漏
。倒挡及高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。故障诊断与排除 ，检查换挡操纵手柄的位置 。如有异常
，应按规定程序重新调整
。检查倒挡油路油压。若油压过低，则说明倒挡油路泄漏 。对此.应拆检自动变速器予以修复
。

〖贰〗
、装载机变速箱高速没前进档倒挡正常低速前进正常没倒档是由于变速箱存在闯档或者打滑故障造成的。变速箱问题诊断方式如下：变速箱顿挫、冲击 、打滑（阀体故障）变速箱内出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞
，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节 ，导致闯挡
、冲击、打滑故障 。

〖叁〗 、行车无力
，如果磨损过度会造成行车压力低下，还会温度升高
。主要用途：装载机主要用来铲
、装、卸 、运土和石料一类散状物料 ，也可以对岩石
、硬土进行轻度铲掘作业。如果换不同的工作装置
，还可以完成推土、起重 、装卸其他物料的工作 。

装载机变速箱油温60变速箱油压低

原因：压力表故障，造成压力低的假象。解决方法：校验或更换压力表及传感器 ，确保压力读数准确
。此外，传动系统故障如变速箱
、离合器、差速器和驱动轴等零件故障
，也可能导致变速箱油压低。在处理此类问题时，建议优先检查油位 、油脂和滤清器等容易处理的项目 ，然后再逐步测试油泵和调压阀等部件 。

调压阀调整不当 调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小
，输出压力过小就会造成变速油压过低
。将调压阀调整至规定值，取出调压弹簧 ，可以看到调压阀芯。当系统压力不足08MPa时
，去掉一个调压圏，缩短调压阀固定套的长度 ，反之增加
，将调压阀调至合适参数 。

变速箱滤清器堵塞 传动油滤清器 液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅 ，也会导致变速箱油压过低
，应查找堵塞原因，及时更换新的油液和滤清器
。

变速箱油压过低 装载机变速箱的正常油压对于维持其正常驱动力至关重要。正常压力范围应在08~47MPa之间 。当油压低于08MPa时 ，即视为装载机变速油压过低，这会导致装载机驱动力不足
，整机表现出无力状态，甚至可能出现挂不上档的情况
。

山工50装载机变速箱油压低没力气么回事?刚修的,变速泵操纵阀变速箱顶...

压力不稳 应该是变速泵吸油管坏了吸进了空气所以会压力不稳换了就好了 ， 46#如果还不行就检查下变矩器上的三个阀
， 最后在检查下行走泵。

山工50装载机大修完变速箱后，变速箱油减少而液压油箱油增加的原因是行走泵油封损坏 。以下是具体分析：油封损坏导致漏油：行走泵油封的主要作用是防止变速箱油与液压油相互渗漏
。当行走泵油封损坏时 ，变速箱油可能通过损坏的油封渗漏到液压系统中。

先查一下滤芯
，没压力的情况下看行走泵出油口出油是否正常 。以此判断是否泵坏。应注意吸油管是否吸扁
。都正常的情况下，再看油路包括散热器。清洗变速阀 ，看弹簧是否断 。看变速箱是否有异物
。毛病基本找到。

你的车辆已经使用了多久了？如果行走泵出现问题
，其压力是不会忽高忽低的 。山工的变速箱质量不错，故障率较低 ，建议直接联系山工售后进行维修
，这样可以获得更好的服务和保障
。此外，山工的变速箱维修经验相对丰富 ，而一些外部修理厂可能接触较少，因此选取官方售后可能更为稳妥。

都无力
，可能与发动机相关，看一下发动机烟色、听一下发动机声音 ，有条件的检查一下发动机转速是否达到额定转速
，检查一下油门拉线等，若没啥异常 ，还是要找专业人士来看看是否大泵供油问题 。只是单单行走无力
，这可能需要检查一下变矩器或者变速箱了，还有桥是否制动片没脱开之类的问题
。